As obras no TTU: reforma, retoque ou manutenção?

O pessoal da Calhas Sul estava dedicado a tarefas como lixar, soldar a estrutura, substituição de calhas de lâmpadas aqui no TTU. A empresa tem sede no Loteamento Comercial e Residencial Cataratas do Iguaçu, aquele bairro ao lado do complexo aduaneiro, migratório, fitossanitário e epidemiológico da Ponte Internacional Tancredo Neves ou seja da "Aduana com a Argentina".
Uma vista das obras do lado de fora do TTU pela Travessa Luiz Gama. É aquela onde estão um fileira de barzinhos e onde está o ponto de ônibus da Linha Metropolitana que faz a viagem entre Foz do Iguaçu e Santa Terezinha de Itaipu. Um daqueles pontos de ônibus bem sofridos. Seria interessante ver se este precário ponto de ônibus estaria na lista dos pontos que receberão nova estrutura financiada pelo Ministério do Turismo.



Estação Tubo no TTU com entrada e saída pela Travessa Luiz Gama com destino ao Morumbi. Estão fora de operação há muito tempo. Aproveitem para vê-las o mais rápido possível pois esses são os últimos dias delas no famoso logradouro púbico. Gosto dessa palavra "logradouro" parece que tem a ver com "lograr" no sentido de mais um exemplo de que o povo foi logrado. Por isso logradouro. Sobre logradouro, alguém escreveu no Yahoo Respotas: "...é o lugar onde vc escolheu para morar e ser logrado...". Outro, respondeu: "O que é ou pode ser fruído por alguém; passeio público; pastagem pública para o gado"




Esta Estação Tubo iguaçuense localizada no mesmo "logradouro" tinha como destino a Vila C via Ponte da Amizade. Não mais! Ela nunca mais embarcará gente para a Vila C e muito menos para a Ponte da Amizade. A estação fica no lado que dá acesso à Rua Mem de Sá, aquela do Bar Corujão. De lá, da rua, saem os ônibus para Puerto Iguazú e São Miguel do Iguaçu com conexões para Itaipulândia, Missal, Marechal Cândido Rondon entre outros municípios.

Outros trabalhadores, podam árvores no TTU. A perigosa operação é sempre vista com muita curiosidade pelo público de Foz do Iguaçu que utiliza o famoso local. Como você sabe a população reclama pela pouca opção de lazer na Terra das Cataratas.

Passageiros da pioneiríssima Linha Metropolitana Foz do Iguaçu-Santa Terezinha de Itaipu aguardam o ônibus nesse moderno e interessante ponto de ônibus. Eu diria que 10 entre nove iguaçuenses não sabem onde fica o Ponto Final e portanto Ponto Inicial da linha Foz-Santa Terezinha ou Santa Terê-Foz. O desconhecinento se deve em parte ao fato da maioria não necessitar desse ponto, de ter carro ou de preconceito pela rua. Durante o dia, o lugar é tão seguro quanto possível. À noite, é outra coisa. E isso inclui o TTU inteiro!


Quem está sentado no banqunho do ponto de ônibus Foz - STI, está na frente da Barraqinha da ZZ que estava fechada na hora em que o local foi clicado. A ZZ vende cerveja, refrigerantes, salgadinhos entre outras coisas. A ZZ om seu estilo dá algumas dicas para quem pense em assaltar o local em busca de pertences e mercadorias quando o estabelecimento estiver fechado.

Começa a Reforma do TTU

As obras começaram com uma boa "pedicure" nos pés das árvores. Umas baitas árvores sem raízes! Não sei não. Com essas tempestades, a qualquer momento, uma árvore dessas sucumbe em cima de um ônibus, passageiro, usuário e outros sem sorte.

(The Foz do Iguaçu Urban Transport Terminal (UTT /TTU) is now under partial reform but it is open. All the photos in this post are about what is happening there. Photo #1 shows something that I dislike. The roots of this tree is being kind of unnaturally squared down. Pity! )

Finalmente, o banheiro vai receber uma mãozinha, um retoque. Este banheiro está fechado. Use o dos funcionários, próximo ao "posto" do Foztrans ao lado do ponto de ônibus para o Morumbi e Portal da Foz.
Dinheiro jogado fora - que pena! Ainda bem que segundo informaram à Gazeta do Iguaçu, dois desses irão para a Unioeste! Façam bom uso deles galera Unioesteana. Pense nele como um monumento, do tipo: Ponto de Ônibus Monumental Universitário. Ótima engenharia florestal e ambiental: uma filinha de árvores "pedicurizadas", cada uma em cima de seu "cuzcuzinho" de terra. Não reclamem depois! Mais uma estação tubo do TTU em Foz. Saiba que esta foi a terceira tentativa de instalar estações tubos em Foz?




Na falta de bancos e outras variedades de assentos, não custa improvisar.

Audiência Pública conclui que mudança será gradativa

A audiência pública durou quase três horas e meia, uma das mais longas do legislativo municipal

Texto e fotos produzidos pela Assessoria de Imprensa da Câmara Municipal

O debate começou com protestos do público que exibiu cartazes pedindo a manutenção do emprego dos cobradores e motoristas do transporte coletivo. O vereador Nilton Bobato (PC do B), autor do requerimento, comandou a audiência pública. Entre os convidados, estiveram o diretor superintendente do Foztrans, Edson Stumpf; o diretor da empresa LOGITRANS, Antônio Carlos Marchezetti; e representantes dos trabalhadores em transporte rodoviário, das empresas que operam o serviço, da Acifi e do Sindicato de Hotéis, Bares, Restaurantes e Similares.

A apresentação do estudo sobre as novas linhas implantadas em janeiro e uma pesquisa apontando o grau de satisfação dos usuários geraram discussão na platéia.

Algumas pessoas questionaram a veracidade dos dados e do próprio levantamento. O representante da LOGITRANS, empresa de Curitiba que elaborou a forma de operação do novo sistema de transporte coletivo afirmou que mais de 12 mil passageiros foram entrevistados. Edson Stumpf tranquilizou a população sobre as mudanças. "Vamos manter os itinerários atuais e, onde houver a necessidade de mais ônibus, a frota será reforçada, como por exemplo na avenida República Argentina".

Stumpf também anunciou que as alterações serão gradativas e, a partir de agora, o instituto de trânsito vai ouvir os usuários para adequar o sistema às necessidades de cada bairro, antes de colocar o plano em operação. Nos próximos dias, a prefeitura vai lançar uma campanha para divulgar as etapas de implantação das novas linhas por regiões. A primeira será no eixo Norte-Sul, depois na região do bairro Morumbi e, completando o cronograma, os eixos da Avenida Paraná-AKLP, rodovia das Cataratas e, por último, o bairro Três Lagoas, onde o município se comprometeu a construir um terminal coberto.

A audiência pública foi motivada depois de protestos dos usuários em janeiro desse ano, quando a prefeitura implantou o novo sistema de transporte coletivo. A quantidade de ônibus foi reduzida, o tempo de espera aumentou e as linhas ficaram mais longas. A insatisfação dos passageiros levou o município a admitir as falhas e retornar com o antigo sistema. Depois de ouvir as considerações da mesa, alguns cidadãos usaram a tribuna para expressar a insatisfação com o projeto. Eles pediram mais estrutura nos pontos de ônibus, conforto para os usuários, instalação de ar condicionado nos veículos e um trajeto mais curto das linhas, para maior rapidez no deslocamento.

Os vereadores Carlos Budel (PSDB), Luiz Queiroga (DEM), Edson Narizão (DEM), Gessani da Silva (PP), Zé Carlos (PMN), Sérgio Beltrame (PMDB) e Rodrigo Cabral (PSB), também participaram da audiência pública, que durou mais de três horas, ultrapassando o tempo regimental que é de duas horas. Com tanta polêmica em torno do tema, alguns vereadores e integrantes da mesa sugeriram que a audiência fique em aberto para novos encontros com a comunidade e todas as partes envolvidas. As reuniões deverão acontecer nos bairros, com a participação das associações de moradores, autoridades e o Foztrans.

Câmara convoca Audiência Pública sobre Transportes Públicos de Foz: Novo transporte volta em maio

Atenção Foz do Iguaçu! Quarta-feira, dia 13, deste ilustre mês, vai haver uma audiência Pública na Câmara Municipal de Foz do Iguaçu para debater a volta do chamado "Novo Transporte Coletivo Público" de Foz do Iguaçu. A audiência atende ao requerimento do vereador Nilton Bobato. Segundo o vereador escreve na justificativa, o sistema que já deu toda espécie de confusão em Foz, vai voltar em maio. Haveria um calendário que preveria três etapas. Já estaríamos na segunda que consistiria em escutar a população e uma intensa campanha de publicidade e informação. Estou preocupado - com tal intensidade. Intensa campanha de informação não é o forte do atual comando da cidade. Assim todo mundo à Câmara no dia 13 de abril! Eu pessoalmente não sou contra a implantação do novo sistema. Mas sou terrivelmente contra a informação anterior ao lançamento. Seria bom que desta vez houvesse informação. Mas como? Começando da divulgação de um esquema gráfico do novo sistema como existe em toda cidade que tem transporte público complexo. Como São Paulo, Curitiba, Bogotá, Paris. Coloco aqui imagens dos sistemas das três cidades mecionadas. O que não pode mais acontecer são os absurdos registrados em janeiro onde um funcionário (chefia) do Foztrans desgatava a imagem dele e do órgão com explicações confusas e intermináveis misturadas à ameaças e xingamentos ao povo (eleitor) ou da aparição de gerentes do Único dizendo barbaridades do tipo: "não vamos divulgar antes porque as pessoas se esquecem - vamos deixar para lançar o sistema e divulgar as linhas no dia". Deu no que deu. Abaixo exemplos de esquemas de sistemas de rotas de transporte coletivo: Esquema gráfico do sistema de transporte de São Paulo. Foco no metrô dando uma visão clara ao usuário das direções das linhas e onde as diferentes linhas se cruzam possibilanto ao usuário onde dsecer, onde fazer baldeação ou trocar de metrô etc. No caso de Foz, entendo que as linhas tem basicamente um eixo norte-sul; sul-leste, leste-norte. Falo mais abaixo:
Digamos que você não conheça Bogotá. Dê uma olhada no esquema acima. Dá para ter uma idéia? O sisitema de Transporte Transmilênio é foi inspirado no sistema de Curitiba. A empresa responsável pelo estudo, implantação e gerenciamento de crise da confusão municipal urbana que ocoreu a partir do dia 14 de janeiro, fêz algum estudo para o Transmilênio. Mas não implantou! Embora se tenha dito no boca fechada local que a empresa que bolou o transporte urbano de Foz tenha implantado o sistema em Curitiba, a verdade é que o sistema da Curitiba é creditado à URBS, criado na gestão Jaime Lerner (Arquiteto / Prefeito não governador). A empresa não teve nada a ver com o sistema de sucesso - uma verdadeira tacada de mestre. A empresa fez, isso sim, estudos que auxiliaram o sistema integrado da Região Metropolitana de Curitiba e especificamente para a (grande) Viação Piraquara, segndo o site dela. Agora é pessoal: alguma coisa mudou desde a última postagem. Sou usuário do Único que eu recebo como Vale Transporte ( o que não significa que fiz as pazes ainda). São R$ 114 por mês, duas passagens por dia. Filosoficamente sou contra carros ou motos. Sou mais do tipo bicicleta ou ônibus, metrô, monorail ou outro forma de trasporte coletivo. Lá no incío da guerra iguaçuense do transporte (que promete ser pior agora, se as autoridades repetirem os erros), fiz o esquema acima para me orientar. Em linhas gerais, o novo sistema usa muito os números. Cada centena indica uma região: 100 (de 100 a 108 - região Norte - sentido Sul-Norte). 200 (200 - 209 ou 211 segundo remendos feitos quando a água começou a bater na altura da bunda) com orientação Centro - Morumbi (Grande São Francisco,Morumbi e Portal). 300 (Centro Direção à Grande Três Lagoas); 400 Centro - Região Estrada das Cataratas & Parque Nacional; 500 do Porto Meira - para a região Três Lagoas - Vila C). Não era difícil de explicar. Vou retornar ao trabalho no meu mapa. Só é preciso dizer onde as linhas se cruzam para que as pessoas possam descer e pegar outro ônibus na direção desejada.

Pontos de ônibus abandonados: Missal, Puerto Iguazú e SantaTerezinha

Eu não estou nem aí para o fato de Foz do Iguaçu ser cidade turística ou não. Uma boa cidade turística é aquela que é boa para o seu morador. Para a população local. As fotos desta página mostram um ponto de ônibus muito especial. É o ponto de ônibus onde os moradores de Foz do Iguaçu, moradores do Oeste do Paraná, turistas de todo o Brasil e quem quer que esteja passando pela cidade pegam duas espécies de ônibus especiais. O Metropolitano que viaja para São Miguel do Iguaçu e Missal com conexões para outros metropolitanos que levam a Marechal Cândido Rondon e outras cidades do Oeste do Paraná como Guaíra no limite com o Mato Grosso do Sul, Palotina e outros municípios que margeiam o lago de Itaipu e que turisticamente falando responde ao nome de rota "Cataratas e Caminhos ao Lago de Itaipu". Mas vejam e observem o ponto. Dos milhares de dólares que a Embratur enviou para a sinalização turística de Foz do Iguaçu e região não sobrou dinheiro para confeccionar placas que indiquem este ponto de ônibus tão importante. Recomendo a viagem para Missal, Itaipulândia neste ônibus - será uma aventura! A placa que indica a parada deste ônibus foi confeccinada por alguma boa alma local, talvez ligada à empresa Princesa dos Campos. Nela carinhosamente, e pelo qual, agradeço, se informa dos horários de ônibus para São Miguel do Iguaçu.
A outra espécie de transporte é a Linha Internacional Circular Urbana pode-se chamar ainda Linha Coletiva Internacional Urbana ou Linha Transfronteiriça Intercidades e ainda inventar outro nome. Quem quer ir para Puerto Iguazú deve pegar o ônibus aqui. O ponto fica ao lado do TTU - Terminal de Transporte Urbano na Rua Mem de Sá. Pois bem, quem espera um ônibus da pomposa linha servido por duas empresas brasileiras e duas argentinas, não tem onde sentar, se chover não tem como proteger-se e não tem informação nenhuma. Igual às linhas para o interior do Oeste do Paraná, o dinheiro não alcançou para pagar uma placa estilizada que oriente o passageiro. Então iniciativa de alguém, outra boa alma, improvisou esta placa que está pregada, com pregos gigantes contra uma árvore da região. Uma pena! Esses pontos de ônibus não existe e não preocupa o Trade Turistico da região que sequer sabe se ele existe e sequer sabe como o ponto é internacional e quão rica é a experiência de quem aguarda o ônibus aqui. E pior não sabem que muitos turistas que saem de seus hotéis pegam os ônibus aqui.
Outra Linha Sofrida
Se você quer or para Santa tereznha, este é ponto de ônibus. Daqui saem os ônibus para Santa Terezinha de Itaipu. É uma linha metropolitana operada pela Viação Itaipu. Esta linha é pioneira entre as metropolitanas - ela existe desde os anos 70. As linhas metropolitanas no oeste do Paraná cm destaque para as linhas da Princesa dos Campos que pega a ex-Costa Oeste e as da Eucatur que une a Cascavel a suas antigas filhas como Capitão Leônidas Marques e Boa vista da Aparecida que são recentes e já apareceram na de´cada de 2000. Quando exatamente? Vixe, vou perguntar! Ao cntrário do Ponto de ônibus para a SMI e Missal que tem placas feitas pela vontade popular, este aqui não tem placa nenhuma. "Aqui só sabe que usa mesmo", me disse uma senhora de Santa Terezinha que estava lá quando fiz as fotos. Aos turistas realmente aventureiros que estão no mundo para ver o diferente, aviso que há uma coleção de barraquinhas nesta área, entre elas, vários bares onde se vende cervejas como Conti, Spoller, Cerva e outras além das marcas mais conhecidas. Em uma delas tem o senhor que vende raízes, cipós, remédios, fortificantes. Ele me preparou dose de cachaça com catuaba, cipó de cachorro e outras raíses cujo nome esqueci mas vou voltar lá. É uma bebida forte, dá um calorão!

Andando de ônibus em Curitiba I (Como funciona o Transporte em Curitiba?)

Este texto é de 2007. Publiquei após uma longa visita à Curitiba. Coloco-o aqui para que os iguaçuenses entendam como funciona o transporte público de Curitiba.

Jackson Lima

Escrevi há pouco – e postei aqui – uma série de artigos sobre Como andar de Ônibus em Foz do Iguaçu. Ônibus é um assunto fascinante. Parte do material que vou escrever aqui já está disponível no meu blog (inglês) Dicas sobre a Região das Cataratas do Iguaçu. A vez agora é de Curitiba. Tenho muito respeito pela equipe responsável pelo Sistema de Transporte de Ônibus de Curitiba e Região Metropolitana. Vamos começar com números.

Hoje, o Sistema – é necessário pensar em sistema – de Transporte Rápido de Passageiros de Curitiba transporta 1.9 milhão de passageiros por dia. Os passageiros são de Curitiba e de mais 25 municípios que formam a RMC. Desses 26 municípios, 13 estão integrados na Rede de Transporte Integrado (RIT) o que significa que os preços das passagens estão integrados – sãos os mesmos. É o que se chama de Tarifa Social. Hoje, a passagem em Curitiba e dentro da RMC custa R$ 1.90. Aos domingos, o preço da passagem, na área da RIT, cai para R$ 1.00 e é válida para os 13 municípios. Um bom exemplo a ser seguido por outros municípios como Foz do Iguaçu – que já cobra R$ 2.00 há tempo. A URBS – Urbanização de Curitiba SA – empresa mista que administra o transporte na cidade, diz que assim se garante o direito e o acesso dos cidadãos à recreação, ao lazer e à tranqüilidade. Fontes da URBS afirmam que, em vez de prejuízo, com as tarifas sociais de domingo, as empresas lucraram – pois muita gente que vai às ruas no domingo, ficaria em casa por falta de dinheiro.

Números e frotas especiais - Para entender como funciona o Sistema de Transporte de Curitiba, é necessário saber que existe diferentes modelos de ônibus para diferentes tipos de vias, tipos de terminais e tipos de linhas. Estes três últimos “tipos” eu chamo de “a Trindade do Sistema”. Assim, os 1.902 ônibus do Sistema servem a 275 linhas divididos em: ônibus Expresso – que são biarticulados vermelhos; ônibus interbairros que são comuns ou articulados verdes; ônibus alimentadores comuns ou biarticulados de cor laranja e os ônibus rápidos – também chamados de “LIGEIRINHOS” – ônibus comuns de cor prata. Mas há ainda linhas especiais como a Interhospitais, a Linha do Turismo (que Foz do Iguaçu bem poderia ter uma independente do sistema de recepção de turistas) e o SITES – Sistema Integrado de Ensino Especial que são ônibus que atendem às escolas para alunos especiais e com algum tipo de deficiência.

Andando de ônibus em Curitiba II

Este texto é de 2007. Publiquei após uma longa visita à Curitiba. Coloco-o aqui para que os iguaçuenses entendam como funciona o transporte público de Curitiba.

Jackson Lima

Cada cor significa muito mais do que a preferência dos permissionários (ou melhor os permissionários não têm escolha). Os Expressos Vermelhos ligam os Terminais de Integração Urbanos ao centro da cidade. Os laranjas – ligam os Terminais aos bairros da região; os Interbairros ligam os diversos bairros sem passar pelo Centro de Curitiba e Ligeirinhos Prateados complementam as linhas expressas e interbairros.

Já digo, de cara, que o Sistema de Transporte de Curitiba é singular até na sua estrutura
Jurídica e administrativa. Em Curitiba a URBS é a única concessionária do transporte coletivo. A URBS como “concessionária” contrata as “permissionárias” que são 10. Daí a possibilidade de manter um padrão de cores diferentes para linhas diferentes.

Outra “tacada” de mestre no Sistema de Transportes Curitiba são os terminais. No material que fiz sobre os ônibus em Foz do Iguaçu disse que o segredo para quem quer entender como andar de Ônibus em Foz é entender o TTU – Terminal de Transporte Urbano da cidade. A mesma coisa digo para Curitiba com a diferença de que, a capital paranaense tem 21 Terminais de Integração Urbanos (TIU) e quatro Terminais de Integração Metropolitano (TIM).

Os 21 TIUs são alma do Sistema. Eles seguem uma tendência de acompanhar os eixos de Transporte (Norte-Sul e Leste – Oeste) dentro da cidade. Do Terminal de Santa Cândida (Norte) ao Terminal de Pinheirinho (Sul) há cinco TIUs – entre eles há vaias paradas, a aproximadamente cada 400 metros. Entre o Terminal Capão da Imbuia (Leste) e o Terminal de Campo Comprido (Oeste), há dois TIUs passando pelo Centro da Cidade. Há outros Terminais espalhados por outras áreas que não agorinha não pretendo falar deles. Fica para mais tarde.

Os TIMs são como o nome já diz, terminais que ficam na área Metropolitana, isto é nos municípios vizinhos. É o caso do TIM de São José dos Pinhais. As cores dos ônibus correspondem às cores das linhas e este é um mais truque ou uma dica para quem olha no mapa de transportes que se encontra em estações e terminais.

Para concluir esta segunda parte das postagens, acrescento que o modelo de Curitiba tem influenciado o transporte coletivo em muito mais cidades do que parece. Alguns exemplos são a cidade de Santa Fé de Bogotá ou simplesmente Bogotá,Colômbia,que implantou, com modificações é claro, o Sistema de Transporte de Massa chamado de Transmilenio – com ônibus parecidos, conceito parecido e aceitação similar. Quito, Equador está trabalhando em canaletas especiais para ônibus e, descobri, que Johanesburg (Joanesburgo) na África do Sul adotará o Sistema Rápido de Transporte a partir de 2009 – já em preparação para a Copa do Mundo. Até a próxima!